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100个李斌和1个马斯克,谁能给电动汽车一个答案

随着3月6日蔚来汽车发布2018年财报,继续扩大的亏损以及对2019年新车销量的悲观展望,导致全球投资者信心大减,再加上进来有关蔚来汽车的负面消息接连不断,又为本已消极的股价再次雪上加霜。截至3月26日,蔚来汽车股价报收4.96美元,较本月3月5日高点10.16美元跌幅超过51%,同时,这一价格也跌破了去年9月12日上市当天发行价6.26美元,跌幅超过20%。

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2019年对于李斌和他的蔚来汽车,以及整个中国互联网造车行业,乃至全球电动汽车行业,绝对称得上是异常艰难的一年。

裁员风波,建厂搁浅,蔚来面前山川相连

单就蔚来汽车而言,虽然去年完成了1万辆交付,而且赢了与小鹏汽车的赌约,在朋友圈与何小鹏谈笑风生,但是风光的日子总是短暂,痛苦的挣扎才是生活的本来面目。

财报公布当天,蔚来汽车还同时公布了一个令人担忧的消息,原定去年动工的位于上海嘉定的第二工厂建设计划已经取消,对此,李斌给出的回应是:因为与江淮汽车的合作制造模式已受认可,嘉定工厂的停建对于蔚来2019年的资本支出优化会有一定帮助。换言之,蔚来汽车今年的钱还是要用在稳定现有生产线上,至于扩张规模面对当前公司的亏损状况来看,显然是不明智的。

除了建厂计划放了鸽子之外,裁员传闻进来也让李斌头疼不已。此前,知乎一位名为“纸孩子”的用户自称是蔚来汽车前员工,其爆料称,蔚来汽车不仅已经启动大规模裁员,并且连去年的万辆交付也是“自导自演”,交付的ES8当中,有不少是员工购买,并且由蔚来汽车用三年、5年回租的方式予以补贴,对此,有媒体表示不愿透露姓名的蔚来员工承认这一回租计划的传言属实。

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随后,蔚来汽车方面出具了一份没有盖章的声明,表示爆料缺乏事实根据,纯属捏造。随后,李斌发布了一封名为《人员优化3%,确定未来3年目标与规划》的内部信,表示蔚来内部职位设定确实存在重复,任务不明、责任不清的问题,因此将对内部员工优化3%,将员工数量控制在9500人左右。

只是这样一份声明和内部信,并没有打消网友对蔚来汽车裁员的猜测,日前又有媒体爆料称,蔚来汽车北京团队正迎来一次大规模裁员,近10名员工在同一天被通知离职。更有员工透露称,被裁消息来得突然,一些业绩不错的销售人员也被裁撤,予以5倍赔偿加以安抚。

面对整体经济环境存在诸多不确定性的2019年,选择轻装上阵,缩减不必要的开支,甚至裁掉公司内部一些非主要员工,已经成了互联网公司近来心照不宣的手段,不分大小公司,暗流涌动的人员流动,正在全行业当中不断加速整合。而蔚来汽车作为互联网造车新势力的高光企业,自然会被放在舞台中央接受审视,一举一动都被放大。

可以说,目前的蔚来汽车面前,一座座大山都亟需翻越,奈何山川相连,李斌想必也是一筹莫展。

政策退坡,强敌来袭,国产电动车前路艰难

屋漏偏逢连夜雨,更让李斌焦头烂额的是,2019年新能源补贴政策昨日正式落地,新政策规定,纯电动车补贴额度由2018年的最高4.5万元,下调至2019年的最高2.5万元,并且补贴里程下限由2018年的150公里上调至250公里,也就是说纯电动车续航里程不足250公里的,基本上享受不到政策的补贴。新政策给车企和用户3个月的过渡期,6月25日之后正式执行。

恰如美国电动车补贴政策退坡对特斯拉的打击一样,国内的电动车补贴退坡,让蔚来汽车等一众造车新势力遭受灭顶之灾。新政策发布当日,蔚来股价应声下跌。

为了应对补贴下降,蔚来汽车方面表示,不会因政策原因涨价,同时给出了3月底前支付大定蔚来负责补政策差额的应对手段,以此来鼓励潜在用户“欲购从速,过时不候”。只是本已缺乏吸引力的国产纯电车,面对已然所剩无几的政策补贴,想要留住用户,真是难上加难。

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更令人担忧的是,特斯拉已经瞄准中国这个潜力巨大的电动车市场,经过model S以及model X前期试水,今年以来上海工厂正式动工,有消息称其在今年年末将正式投产,而model 3将是特斯拉上海车厂的重点车型,更有消息透露,国产特斯拉model 3的售价预计将在26万元起,这对于国产新能源汽车厂商来讲,压力是巨大的,挑战是空前的,影响也是深远的。

车和家创始人李想曾在微博高呼,特斯拉都已经打到家门口了,大家的好日子很快就要结束了,留给我们的时间不多了。

技术瓶颈,设施不足,纯电动汽车难寻彼岸

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